Monthly Archives: Maret 2018

Suzuki Jimny SJ413 Diesel , Tak Masuk Indonesia Bukan Berarti Tidak Ada

Sobat Jipmania, Jimny Diesel memang tidak terlalu populer di Indonesia, mengingat semua Jimny yang beredar di Indonesia semuanya menggunakan mesin bensin, namun bukan berarti Jimny Diesel tidak ada, karena ternyata Jimny Diesel sudah diproduksi sejaklama namun sayangnya hanya untuk pasar Eropa saja.

Suzuki Jimny diesel diproduksi oleh pabrik Santana motor Spanyol, yang memang sejak akhir dekade 80an  berdedikasi untuk memproduksi mobil mobil Suzuki  (SJ410-413-Jimny, Vitara) baik untuk pasar lokal Eropa maupun untuk pasar dunia.

Untuk memenuhi pasar mobil diesel terutama di Eropa, Santana kemudian membuat kesepakatan dengan pabrikan mobil Prancis untuk menggunakan mesin diesel mereka di mobil mobil Suzuki yang diproduksi oleh Santana. Hasil dari kesepakatan ini adalah meluncurnya Suzuki SJ413 Samurai 1.9 TD yang menggunakan mesin diesel Peugeot XUD 9, produksi Jimny Diesel pun mulai dilakukan sejak tahun 1998.

Mesin diesel yang digunakan berjenis indirect injection dan dilengkapi dengan turbocharger lansiran KKK, tenaga maksimalnya 62 hp sedangkan torsi maksimalnya 118nm.

Suzuki Santana Samurai 1.9TD .-

Peugeot Motor XUD 1.905cc TD .-
Indirect Injection.
Bore / Stroke: 83 x 88mm.
Power: 62HP@4.300rpm.
Torque: 11.8Kgm.2500rpm.
Vel.Máxima: 130km / h.
0-100km / h: 20.4 Sec

Suzuki Samurai produksi santana memiliki beberapa ciri khas seperti bumper plastik dan model fascia yang mirip dengan model JB32 tetapi dengan bentuk lampu depan yang lebih kecil, dashboard juga model baru dengan warna yang lebih colorfull dibanding generasi sebelumnya.

Suzuki Samurai 1995–98 wallpapers

Karena regulasi di Eropa tentang emisi semakin ketat, maka pada tahun 2001 Suzuki kemudian mengganti mesinnya dengan mesin diesel produksi Renault yang lebih ramah lingkungan. Mesin yang digunakan adalah Renault F18 yang berkapasitas 1.870cc , mesin ini sudah menggunakan sistem direct fuel injection sehingga mampu mengeluarkan tenaga maksimal hingga  64hp at 4500 rpm, dan torsi maksimal 123 nm at 2250 rpm.

Motor Renault F18 1.870cc
Direct injection.
Bore / Stroke: 80 x 93mm.
Power: 64HP@4.500rpm.
. Torque: 12.3Kgm.2250rpm.
Vel.Máx: 130km / h.
0-100km / h: 19.2 Sec

Suzuki Samurai Diesel diproduksi dalam kurun waktu cukup lama , hingga akhirnya tahun 2003 lini produksi Samurai ditutup, dengan demikina maka berakhir pulalah produksi Samurai Diesel generasi pertama ini.. namun cerita Jimny Diesel belum berakhir, karena pada tahun 2004 muncul model Jimny JB53 yang juga menggunakan mesin diesel.

Suzuki Jimny JB53, Jimny Istimewa Bermesin Turbo Diesel

Image result for suzuki samurai diesel ktalog automobilu

Mengenal Lebih Dekat Suzuki Grand Vitara Diesel (1998 -2003), Bahan Empuk Untuk Engine Swap Escudo

Suzuki Grand Vitara Pictures

Sobat Jipmania, bahasan kita kali ini  masih tentang “Vitara Diesel” , nah jika kemarin kita sudah membahas
Suzuki Vitara Diesel Gen 1, maka kali ini kita akan membahas penerusnya yaitu Suzuki Grand Vitara, yang mulai meluncur di pasaran dunia tahun 1998. oh ya bagi yang belum membaca tentang Vitara Diesel gen 1 bisa klik link dibawah ini 😀 .

Khusus untuk pasar Indonesia “Suzuki Grand Vitara”  model ini lebih dikenal dengan nama Suzuki Escudo 2.0.
di Indonesia Suzuki Escudo menggunakan  mesin bensin berkode J20A, dengan kapasitas 2.0 liter,  4 silinder inline  DOHC 16 Valve, Output tenaga maksimum dari mesin ini adalah 128HP @5.900 RPM, sedangkan torsi maksimumnya  mencapai 174 Nm @2.900 RPM. namun sayangnya semua Escudo yang beredar di Indonesia berpenggerak 4×2 .

Kembali ke “Grand Vitara Diesel” untuk pasar Jepang Suzuki Grand Vitara tetap menggunakan mesin diesel seri RF dari Mazda, mesin ini jugalah yang dipakai oleh Suzuki Vitara Diesel generasi pertama

Mazda RF Engine
Cylinders: 4
Valves per cylinder: 2
Displacement: 1998 cc
Bore x stroke: 86,0 x 86,0 mm
Compression ratio: 20,9 :1
Max power: 64 kW (87 hp)
Max power @ rpm: 4000 rpm
Max torque: 216 Nm
Max torque @ rpm: 2000 rpm
Fuel delivery: indirect injection
Engine type: ohc
Turbo : Yes, with Intercooler

Sedangkan untuk pasar Eropa, Suzuki Grand Vitara menggunakan mesin diesel yang dipasok oleh pabrikan asal Prancis yaitu Peugeot – Citroen (PSA Group), mesin berkode DW10 ini merupakan pengembangan dari mesin XUD9 , FYI mesin ini juga dipakai oleh Suzuki Jimny Diesel, meskipun kubikasinya kecil hanya 1998 cc, namun berkat sistem injeksi Common rail + Turbo, mesin ini mampu mengelauarkan tenaga yang besar dan disertai torsi raksasa.

Peugeot DW10 2.0
Cylinders: 4
Valves per cylinder: 2
Displacement: 1998 cc
Bore x stroke: 85,0 x 88,0 mm
Compression ratio: 17,6 :1
Max power: 80 kW (109 hp)
Max power @ rpm: 4000 rpm
Max torque: 250 Nm
Max torque @ rpm: 1750 rpm
Fuel delivery: direct injection
Engine type: ohc
Turbo : Yes, with Intercooler
Cylinders: 4, in line
Pada tahun 2003 mesin ini mendapat upgrade dengan, dilengkapi  16 valve, dan sistem diesel common rail sehingga torsi pun meningkat menjadi 270 nm

Suzuki Grand Vitara Pictures

Keunggulan dari mesin diesel tentunya adalah efisiensi bahan bakar, bayangkan saja dengan torsi 250-280 nm yang sudah didapat di 1750 rpm, maka kaki tak perlu injak gas dalam dalam untuk membuat mobil melaju, keuntungan lainnya adalah kita bisa lebih santai ketika harus merayap/crawling.

Untuk pemakain dalam kota konsumsi bbm Grand Vitara bisa tembus 12,5 km/Liter, sedangkan untuk rute luar kota bahkan lebih fantastis mencapai 17,2 km/Liter, sedangkan untuk rute kombinasi 15,2 km/Liter. sedaaap bukan bandingkan dengan Escudo bensin di Indonesia yang konsumsi bensinnya hanya sekitar 8-10 km/Liter.

Mengenal lebih Dekat Suzuki Vitara 2.0 Turbo Diesel (1997-1998)

Suzuki Vitara Wagon Pictures

Sobat jipmania, Suzuki Vitara diesel memang tidak populer di Indonesia, mengingat semua Suzuki Vitara yang masuk Indonesia menggunakan mesin bensin 1600 CC , padahal sebetulnya di luar negeri tersedia juga Vitara Diesel yang lebih mantap speknya.
Suzuki Vitara Diesel pertama kali diluncurkan di Jepang pada bulan February 1996, menyusul kemudian untuk pasar Eropa pada bulan January 1997, uniknya lagi Suzuki Vitara Diesel menggunakan mesin diesel yang dipasok oleh Mazda, sebagai imbal baliknya Mazda kemudian bisa memasarkan Suzuki Vitara yang di rebadge menjadi Mazda Procced Lavente .
Mesin yang digunakan oleh Vitara Diesel adalah Mazda Diesel seri RF, dengan konfigurasi 4 silinder inline dan sudah dilengkapi dengan turbo, tenaga maksimal mesin ini adalah 71 hp dan torsi maksimalnya 168 nm
Cylinders: 4
Valves per cylinder: 2
Displacement: 1998 cc
Bore x stroke: 86,0 x 86,0 mm
Compression ratio: 20,9 :1
Max power: 52 kW (71 hp)
Max power @ rpm: 4000 rpm
Max torque: 168 Nm
Max torque @ rpm: 2000 rpm
Fuel delivery: indirect injection
Engine type: ohc
Turbo: yes
Pada tahun 1997 Vitara Diesel mendapat upgrade dengan penambahan intercooler, hasilnya adalah  tenaga mesin meningkat sebesar 23% menjadi 87 hp, sedangkan torsi meningkat sebesar 29% menjadi 216 nm. mmm sedap kan performanya 😀 .
Cylinders: 4
Valves per cylinder: 2
Displacement: 1998 cc
Bore x stroke: 86,0 x 86,0 mm
Compression ratio: 20,9 :1
Max power: 64 kW (87 hp)
Max power @ rpm: 4000 rpm
Max torque: 216 Nm
Max torque @ rpm: 2000 rpm
Fuel delivery: indirect injection
Engine type: ohc

Dengan mesin diesel bertorsi besar tentunya konsumsi bbm menjadi lebih hemat, menurut klaim pabrikan konsumsi bbm Vitara diesel adalah 10 km /L untuk rute perkotaan, 14 km/L untuk rute luar kota , jauh lebih irit dari versi bensinnya, apalagi Vitara diesel juga dilengkapi dengan fuel tank berkapasitas 70 liter.

Untuk urusan transmisi Vitara diesel ditawarkan dalam dua pilihan yaitu 4 speed Matic , dan 5 Speed Manual . sayang sekali versi diesel ini hanya diproduksi sekitar 2 tahun saja, karena pada bulan Mei 1998 produksinya dihentikan. Nah bagi sobat semua yang pengen vitaranya jadi diesel, bisa dipertimbangkan nih datengin halfcut atau engine dari Vitara Diesel ini.